domenica 30 dicembre 2012

28/12/12 NAZ - Arrivano le biciclette ad elettricità. Si scava per sistemare le rastrelliere

La Nazione - (on-line) - 28/12/2012 - pag 18

Grazie al progetto con capofila il Parco di Montemarcello

ARRIVANO le biciclette condivise, quelle che con poco sforzo porteranno i turisti nel centro cittadino e in tutta la vallata. Per le strade trafficate, e l’ assenza di piste ciclabili le amministrazioni comunali che hanno aderito al progetto «Bike Sharing» che ha come capofila l’Ente Parco di Montemarcello, si attrezzeranno. Studieranno come sistemare le sponde del canale Lunense da anni al centro di uno studio di fattibilità in materia di mobilità e le principali arterie di collegamento, cercando di superare il fallimento della pista ciclabile disegnata e poi «cancellata» per manifesta pericolosità su viale XXV Aprile. Il progetto di biciclette «condivise» parte da Sarzana e a macchia d’olio coinvolgerà anche i Comuni di Ameglia, Ortonovo, Lerici che hanno sposato il piano aperto con un bando nazionale dal Ministero dell’Ambiente e avviato dal Parco qualche anno fa. Ieri sono iniziati i lavori di allestimento degli stalli che renderanno operative le biciclette. Non saranno elettriche ma alimentate con una turbina che agevolerà la pedalata. Il progetto sarzanese è stato sviluppato dall’architetto Tornaboni e dall’assessore ai lavori pubblici Massimo Baudone. Gli scavi per installare le rastrelliere sono iniziati in piazza San Giorgio e nei prossimi giorni si trasferiranno a Porta Romana, i due punti individuati come punti di partenza per il viaggio sulle due ruote. Ancora da studiare la formula che consentirà ai ciclisti di prendere a noleggio i mezzi ma dei dettagli si occuperà la società «Bici in città» che sta promuovendo la campagna di utilizzo della bicicletta in tante città italiane. Compito indubbiamente più semplice in quei centri nei quali la filosofia della mobilità sulle due ruote, per evitare il
traffico e senza problemi di parcheggio, è avanti anni luce e lo è sempre stata. Città nelle quali le strade hanno sempre tenuto conto delle esigenze di chi volendo evitare di trascorre ore nel caos inforca la bici e giunge a destinazione. Per ora dunque arriveranno le bici, staccando allo sprint le piste ciclabili ancora in divenire. Quella su via Brigata Muccini è legata al progetto Botta, in viale XXI Luglio i lavori sono appena ripartiti dopo un lungo stop e nelle altre zone non esistono spazi adeguati. Ma il primo passo è stato compiuto e a breve le rastrelliere saranno pronte. Attraverso pannelli fotovoltaici si innescherà l’alimentazione elettrica che fornirà «benzina» alle biciclette. Si «accenderanno» con una chiavetta fornita dalla società di gestione, con costi ancora da stabilire.
Massimo Merluzzi

mercoledì 26 settembre 2012

un pò di pista nel SoTtopaSso...

lunedì 18 giugno 2012

Tuffati in un 'mare' di multe e polemiche

La Nazione - Sarzana

Primo weekend estivo tra parcheggi selvaggi, tariffe contestate e spiagga erosa

Pista ciclabile: primo weekend estivo tra parcheggi selvaggi, tariffe contestate e spiagga erosa

Sarzana, 18 giugno 2012 - E’ «SCOPPIATA» l’estate e il litorale sarzanese si è ritrovato invaso dai turisti. La voglia di mare, dopo settimane di tempo incerto, è stata più forte di code, caccia al parcheggio, pericolo elevatissimo di contravvenzioni e calca sulla battigia soprattutto negli spazi liberi attrezzati. Spiagge che dopo qualche difficoltà causata da mareggiate e pulizia rallentata si sono presentate con la solita buona volontà anche se molte strutture faticano, e non poco, a reggere il confronto. Stessa spiaggia, insomma, ma anche stesse polemiche di inizio stagione quando ancora le misure non sono ancora chiare e trovare la giusta dimensione dopo il lungo inverno necessita di adattamento. Chi è abituato a frequentare Marinella nei mesi invernali fa fatica a pensare che esistano spazi di sosta autorizzati per le macchine e non solo lo stradone della Litoranea.

SOLITE lamentele per l’indigesto foglietto giallo «affrancato» al parabrezza e anche per il pagamento delle tariffe orarie. Da lunedì scorso è iniziato il pattugliamento della polizia municipale anche nel lungomare, da Marinella a Fiumaretta essendo unificati i due comandi, e nel primo weekend di vera estate sono fioccate decine di contravvenzioni per divieto di sosta nonostante cartellonistica e talvolta buon senso indichino soluzioni alternative. I parcheggi a pagamento soprattutto ieri pomeriggio erano stracolmi: qualcuno come al solito ha storto il naso di fronte al tariffario anche se il peso della contravvenzione è di ben lungo superiore alla spesa di una sosta autorizzata, sotto al sole cocente ma se non altro al riparo da «mazzate». Il costo della sosta varia a seconda del parcheggio ma parte da euro 2.50 nella fascia oraria (8-14 oppure 14-20) oppure 4 euro tutto il giorno oppure euro 3.50 mezza giornata e 6 l’intera. Insomma cifre non certo da capogiro di fronte alle 38 euro per divieto di sosta per aver parcheggiato in piena tenuta, in zona disco orario non rispettata oppure lungo via Marinella ai bordi della carreggiata sino quasi al confine con il Comune di Ortonovo. Insomma, stessa spiaggia, ma che fatica arrivarci. Inutile e pericolosissimo provarci in bicicletta partendo da Sarzana per l’ormai dichiarato fallimento della pista ciclabile di cui restano righe confuse e cancellature. Ma chi ci prova, compresi i motociclisti, devono stare molto attenti alla fila interminabile di canne che penzolano altissime verso la carreggiata. E a proposito di pericoli: da anni la Consulta di Marinella chiede il divieto di sosta dei mezzi lungo la Litoranea in particolare verso monti. Le macchine in sosta infatti ostruiscono la visibilità agli automobilisti che escono dai parcheggi creando pericolo anche ai pedoni.
Le ultime mareggiate, arrivate proprio alla vigilia delle aperture, hanno creato non pochi problemi ad alcuni stabilimenti balneari. La spiaggia «mangiata» dal mare è stata compensata dalla collaborazione tra stabilimenti e l’avallo del Comune che ha concesso di usufruire di spazi di confine tra bagni per sistemare file di ombrelloni. «Qualche problema di pulizia c’è ancora - commentano alcuni balneatori - ma dopo aver smaltito tonnellate di materiale dopo l’alluvione di ottobre quella dello scorso mese ci ha spiazzati ma abbiamo fatto il possibile per liberare le spiagge e parcheggi. E le spese sono state davvero tante».
Massimo Merluzzi

lunedì 20 febbraio 2012

Le piste ciclabili non ci sono, l’inquinamento cresce

da ILTIRRENO cronaca MASSA-CARRARA

Gentile signor sindaco, la commissione viabilità, piste ciclabili e inquinamento atmosferico del Circolo "Dossetti" e dell'Associazione "Vittorio Foa" è costretta a rivolgersi a lei ancora una volta per sottoporle alcune emergenze rispetto alle quali la popolazione sarzanese attende risposte veritiere e trasparenti.

Non siamo, noi, ripetitivi ed assillanti, ma è l'Amministrazione ad essere inadempiente e a non dare alcuna risposta agli interrogativi posti, mostrando di non tenere in considerazione istanze profondamente sentite dalla popolazione.

E' quindi nostro dovere ritornare periodicamente sull'argomento, la cui soluzione costituisce certamente una priorità. Sarzana - che pur basa una parte importante della propria attività economica sul turismo - è totalmente priva di uno strumento fortemente inerente a questo settore : le piste ciclabili.

Sperperati e totalmente bruciati i milioni messi a disposizione per le strutture attorno alla Variante (finanziate da fondi europei) e nel Viale XXV Aprile ( con fondi della Provincia ); fatta balenare l'ipotesi di una pista legata al Progetto Botta e all'assurda asfaltatura dello stradone che costeggia il Calcandola, niente è ancora visibile agli occhi della popolazione e dei turisti, che sembrano condannati ad essere privi di piste ciclabili anche nelle prossime primavera ed estate.

Nessuna esistenza di percorsi di questo tipo nella viabilità ordinaria, a differenza di quanto accade nelle vicine La Spezia, Carrara e Massa. Chi si avventura in bicicletta nelle strade del centro o in quelle che dal Centro vanno alle periferie, si espone a seri pericoli di investimento per lo spazio inesistente per ciclisti e pedoni. Evidenziamo anche un altro problema: la popolazione non è a conoscenza dei dati inerenti l'inquinamento atmosferico, tema che è stato al centro - in passato - di dibattito e discussione e che ora è tenuto nascosto, forse per non spaventare la popolazione.

Sarebbe importante avere - al riguardo - periodici riscontri, che diano elementi di conoscenza ai cittadini. Restiamo in attesa di una risposta puntuale e precisa a questi interrogativi, che certamente esprimono esigenze d'informazione e conoscenza per la cittadinanza.

Circolo Dossetti e Assoc. Vittorio Foa

01 febbraio 2012

Iscriviti a: Post (Atom)

Perchè???

il motivo di questo blog è dovuto al fatto che una bella mattina di giugno ho deciso di andare al mare in bicicletta con i miei figli, ricordandomi che tempo fa era stata pubblicizzata sui quotidiani locali la realizzazione di una pista ciclabile che collega sarzana a marinella; premetto che abito in una traversa di via falcinello, zona ghiaia e che già raggiungere l'inizio della pista ciclabile è un'impresa, anzi una caccia al tesoro, al blog il resto del viaggio.
un grazie a coloro che si soffermano alcuni minuti, fabio.

l'autunno del 2009 oltre a un po' di pioggia ha portato la fine della pista ciclabile,almeno la parte più criticata,quella lungo il viale XXV aprile, mentre pezzetti di pista inutilizzata e inutilizzabile destinata ormai solo ai bisogni dei cani,restano all'altezza di via mazzincollo e nei pressi di grancasa.

è stata cancellata con un pò di colore nero però lei resiste,non si arrende e con l'aiuto di un pò di sole cerca di riemergere dalla sua fine, creando ancora più confusione con una marea di strisce che hanno trasformato il viale in un pentagramma.

o forse vuole solo ricordarci che se avesse funzionato,se avesse avuto una sede più consona,magari non in mezzo ad una autostrada ma tra alberi e campi, sarebbe stata apprezzata,non avrebbe costituito un pericolo per utenti e automobilisti ed avrebbe qualificato sia sarzana che marinella.

in questi mesi di esistenza del forum ci sono state moltissime visite da tante parti d'italia e dall'estero,non è un bel biglietto da visita per la nostra città che tanto punta sul turismo.
auguriamoci che questa non sia una fine ma un nuovo inizio,

continueremo a seguire la vicenda,
grazie a tutti i visitatori.

Il Secolo XIX (on – line) – 27/02/08 - Pag. 29

27/02/08 SEC – Viale xxv Aprile - Pista ciclabile a senso unico, pericolo pubblico per le due ruote

La corsia è transitabile solo Da Marinella a Sarzana. Chi arriva dalla parte opposta deve avventurarsi in mezzo alla strada

PISTA ciclabile Sarzana Marinella, praticamente… impraticabile. Ufficialmente non si tratta a livello tecnico di pista ciclabile, trattasi di “banchina a latere” della carreggiata. Le bici ed i motocicli la usano comunque in ambo i sensi. Come è noto invece, le due mini corsie sono utilizzabili da Marinella a Sarzana, ma non da Sarzana verso Marinella. Una situazione di estrema pericolosità, come dice Gianni Tendola, castelnovese,professore di educazione fisica, grande appassionato e tecnico delle due ruote come ha dimostrato nel suo libro “Pedala con il cuore e la testa, prontuario di ciclismo in pillole”, scritto insieme al campionissimo di casa nostra Alessandro Petacchi. «Si rischia la vita per un trabocchetto dell’amministrazione provinciale che, con disinvoltura, ha vietato l’accesso alla corsia con direzione Sarzana Marinella della pista ciclabile con un semplice cartello, obbligando chi va in bicicletta verso Marinella ad avventurarsi all’interno del tracciato automobilistico, diventato più stretto e ancora più pericoloso. E’ come se l’a Provincia dicesse ai cittadini: se volete andare in bicicletta sul viale XXV Aprile vi consiglio di farvi dare un passaggio in auto, con bici appresso, fino a Marinella e ritornate in bici a Sarzana per una bella pista larga e sicura!». Sul “vialone” si sono sempre allenati i ragazzini, la vettura davanti ed i miniciclisti “attaccati” al paraurti posteriore è un’immagine comune: operazione ormai impossibile continuare gli allenamenti da parte delle numerose società delle province della Spezia e Massa Carrara. «La soluzione più sensata – aggiunge Tendola – meno costosa e facilmente realizzabile prima che ci scappi il morto, è quella di eliminare la pista attuale, compreso il tratto con guardrail da Luni Mare a Marinella e segnare due corsie ciclabili su entrambi i lati e direzioni opposte,naturalmente, nell’attesa di una vera pista ciclabile degna di questo nome». La palla al presidente della provincia Marino Fiasella: «Nel bilancio 2008chestiamoapprovandoinquesti giorni – sottolinea – ci sono interventi significativi in due tranches di 400.000e300.000euro, stanziati per la messa in sicurezza e completamento della sede stradale. Dobbiamo avviare un nuovo studio per una soluzione che faccia davvero al caso di cicloamatori e ciclisti, perché non si fanno le cose a dispetto dei cittadini. Avremo venerdì un incontro con il Sindaco di Sarzana, e ne parleremo approfonditamente ». Sia Tendola che Fiasella nella loro analisi non possono non tenere in considerazione l’incidente occorso al consigliere provinciale del Partito democratico Paolo Musetti, investito mentre andava in bici su questa strada. «Quello che gli è successo _ dice Tendola _ è di una gravità inaudita ». Per il presidente, «Paolo si è dimostrato un grande signore sotto tutti i punti di vista,ci siamo sentiti e gli auguro di riprendersi al più presto». ALESSANDROGRASSOPERONI

da valdimagranews

La Nazione - 28/08/08 - pag. XII

«A rischio l’incolumità dei nostri ragazzi»

PROPOSTA
Micacchi e Rossi (Fi): «Banchina obsoleta: meglio cancellarla e rifarla ex novo»

A SETTEMBRE in Provincia si tornerà a parlare della pista ciclabile di Viale XXV Aprile a Sarzana. A darsi l’appuntamento, durante un incontro di alcuni mesi fa, sono state le società ciclistiche sportive e l’amministrazione provinciale. Una pista-trappola che ha portato i rappresentanti delle società ciclistiche giovanili della Val di Magra (Us Luni, Us Fiumaretta, Uc Casano, Us Bottegone) a mettere nero su bianco e inviare al presidente della Provincia, Marino Fiasella, all’assessore alla viabilità Giorgio Traversone e al sindaco di Sarzana Massimo Caleo, la richiesta di «una soluzione adeguata per permettere a questo sport di sopravvivere», ma in sicurezza. La pericolosità della strada rischia di penalizzare gli allenamenti e creare gravi difficoltà a chi deve garantire l’incolumità degli sportivi. Nella lettera le società chiedono «che venga assicurata la pratica degli allenamenti sul viale Sarzana-Marinella attualmente messa in pericolo dal restringimento della sede stradale causato dalla costruzione della pista ciclabile con barriere guard rail. Non potendo usufuire della pista, per ovvi motivi di velocità, i nostri corridori rischiano la loro incolumità percorrendo entrambi i sensi di marcia a stretto fianco delle automobili, e ancora più quando si tratta di autotreni. Si tenga presente che per la nostra attività sportiva, il percorso ad anello: viale XXV Aprile, bivio Turbina, Litoranea Fiumaretta e via Alta, era diventato la pista naturale degli allenamenti dei nostri ragazzi, quasi obbligatoria a causa dell’impraticabilità e pericolosità delle strade della nostra zona». Una situazione difficile messa in evidenza anche dai gravi incidenti occorsi sulla pista negli ultimi tempi.

MA IL DIBATTITO sulla pericolosità di quella pista continua con l’intervento del gruppo provinciale di FI. Per il capogruppo Oreste Micacchi «si è dovuto attendere un altro tragico evento per capire che la pista ciclabile di Viale 25 Aprile è stata realizzata male ed è quindi pericolosa per gli utenti sulle due ruote. Dopo il triste fatto dei giorni scorsi ora si parla di interventi per allungare il guard rail in legno che termina attualmente alla rotonda di Luni Mare ma, così facendo, si continuerebbe a perpetuare negli errori già commessi nel passato perché la pista ciclabile, per come è stata realizzata, è un intervento totalmente sbagliato». Micacchi suggerisce di dismettere l’attuale pista progettandone una completamente nuova allargando, dove possibile, la sede stradale. A Micacchi ha fatto seguito un’interpellanza del consigliere di Sarzana Gabriele Rossi, che torna alla carica chiedendo la realizzazione di «una pista ciclabile realizzata su una sede autonoma».

da www.sarzana.com, notizia del giorno 08 luglio 2003...

Apre (a metà) la nuova pista ciclabile
SARZANA — La pista ciclabile apre ma... a metà. L'amministrazione comunale, a molti mesi dalla fine dei lavori costati circa mezzo miliardo di vecchie lire, si è decisa a rendere la pista fruibile prima che il tempo acceleri un degrado già avviato. Per la verità non si tratta di un'unica pista ma di due tratti non collegati tra loro. Parte infatti nel quartiere di Crociata, all'altezza dell'ex oleificio in via Mazzincollo, e finisce con un salto di un paio di metri sul canale Rigoletto (nella foto). Impossibile proseguire anche se, oltre il salto «a picco», la pista prosegue, costeggia ancora via Mazzincollo, si inoltra all'interno del parcheggio della Grancasa e si ferma sulla variante Aurelia. Quel tratto resta ancora chiuso, sembra per controversie con la Grancasa proprietaria del terreno. Dall'altra parte della strada (attraversabile a rischio) il percorso riservato ai velocipedi riprende lungo la variante, poi costeggia il viale XXV Aprile fino ai Bozi di Saudino. Dove si ferma in attesa dei prossimi finanziamenti. Sulla pista ciclabile doppio senso di marcia per i velocipedi che hanno la precedenza agli incroci con strade, accessi o passi carrabili.

ufficio biciclette,

da: http://www.sarzana.org/servizi/biciclette/default.htm

A fine Luglio 2004 l'Assessorato al Traffico e Mobilita' di Sarzana accoglie la proposta della associazione FIAB “Ruotalibera apuolunense” e delle forze politiche ambientaliste comunali, dando vita all'Ufficio Biciclette di Sarzana.

L'Ufficio e' costituito dall'Assessorato al Traffico e Mobilita', dall'Ufficio Traffico della Polizia Municipale e dalla dott. Annarosa Andrei in qualità di consulente FIAB, ed ha sede presso l'Ufficio Traffico della citta'.

Lo scopo dell'Ufficio Biciclette e' promuovere la ciclabilita' e pianificare gli interventi che riguardano le infrastrutture legate alle biciclette.

Questo nuovo ufficio intende incentivare l'uso della bicicletta non solo per il tempo libero, ma soprattutto per i movimenti casa-scuola e casa-lavoro, e quindi quale modalità di spostamento alternativa agli attuali spostamenti motorizzati pubblici e privati, contribuendo cosi' a ridurre il traffico cittadino, soprattutto nelle ore di punta, e conseguentemente i livelli di inquinamento atmosferico.
La bicicletta appartiene alla storia e alla tradizione della nostra citta' e vallata, quindi deve essere visto come un modo per riscoprire e riappropriarci delle nostre radici.
E' una opportunità alla mobilita' sostenibile, ed una chiara volonta' politica dell'Amministrazione che vuole incentivare l'uso delle due ruote anche per dare una risposta ecologica ai problemi odierni della viabilita' e dei parcheggi.

Ufficio Biciclette - I Progetti 2004-2005

Negli anni 2004 e 2005 avranno inizio due importanti progetti, che si avvarranno anche della collaborazione dell' Ente Parco Montemarcello Magra, del Canale Lunense e di alcune insegnanti delle scuole elementari di Nave e Ghiaia. Il primo, il percorso Sarzana-Mare, di tipo piu' turistico, consentira' di raggiungere il mare in sicurezza, partendo dalla citta'.Si snodera' per circa 7 km. lungo stradine per lo piu' sterrate e prive di traffico, dapprima lungo il corso del fiume Magra, e poi ancora attraverso stradine poderali raggiungera' la bella Tenuta di Marinella e da questa il mare. Il secondo, a scuola in bicicletta, di tipo piu' culturale, vedra' coinvolti da una parte il Canale Lunense come principale elemento di percorrenza sul territorio, e dall'altra alcune insegnanti delle scuole elementari di Nave e Ghiaia come supporto all'insegnamento delle regole della bicicletta e alla sperimentazione dei percorsi casa-scuola o citta'-scuola.